В БЕЛАРУСИ ОПУБЛИКОВАЛИ ПРОЕКТ ПРЕДКВАЛИФИКАЦИОННОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ПО ПИЛОТНОМУ ГЧП-ПРОЕКТУ
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь постепенно завершает разработку пилотного для страны проекта ГЧП, предусматривающего проектирование, реконструкцию, финансирование и техническое обслуживание участка автомобильной дороги «Автомобильная дорога М-10 граница Российской Федерации (Селище) – Гомель – Кобрин км 109,9 – км 195,15». В самом конце прошлой недели в целях ознакомления ведомство опубликовало первичный проект конкурсного приглашения на предварительный отбор.
Отмечается, что текущая версия документа подлежит дальнейшим правкам и дополнениям, а затем пройдет процедуру окончательного согласования со стороны органов государственного управления Республики Беларусь. При этом ключевые положения итоговой согласованной документации будут представлены позднее в рамках специального роуд-шоу при организационной поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), который являлся одним из ключевых участников проекта с самого начала.
Общая стоимость проекта оценивается в $200 млн. Предполагается, что реконструкция автомобильной дороги М-10 позволит существенно повысить транспортную привлекательность Республики Беларусь и интенсивность движения транзитных транспортных средств.
С проектом предварительной конкурсной документации можно ознакомится здесь .
Источник: пресс-релиз Центра ГЧП Республики Беларусь
АЗИАТСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ БУДЕТ ГАРАНТИРОВАТЬ «ПЛАТУ ЗА ДОСТУПНОСТЬ» В ГЧП-ПРОЕКТАХ
В начале этой недели правление Азиатского банка развития одобрило внедрение новых финансовых продуктов, направленных на поддержку инфраструктурных проектов. Новыми инструментами станут программа предпроектного финансирования, программа гарантированния «платы за доступность» и кредитные гарантии по суверенным займам, привязанные к реформам. Все из них будут использоваться на возмездной основе.
Новая программа предпроектного финансирования будет отличаться от уже существующих аналогичных инструментов Банка упрощенной схемой получения средств — количество необходимых документов для подачи заявки заметно сократится, а решения о предоставлении кредитов будет приниматься исполнительным руководством Банка, минуя правление. Предельный размер финансирования составит $15 млн.
Вторым инструментом станет программа гарантирования «платы за доступность» и иных денежных обязательств государства перед частными партнерами — в случае, если публичная сторона будет просрочивать выплаты, они будут покрываться за счет краткосрочных кредитов от Азиатского банка развития. Таким образом, будет обеспечиваться финансовая стабильность проектов, в которых ключевым источников возврата инвестиций и средств на обслуживание долга являются бюджетные выплаты.
Третий продукт — гарантии по суверенным займам, привязанные к реформам — позволит защитить коммерческих кредиторов от дефолта суверенных заемщиков. Его логика заключается в том, что такие гарантии активизируются только в случае, если государство выполняет заранее определенные шаги по экономическим и институциональным реформам. Подобный инструмент уже применяется с начала 2000-ых гг. Всемирным банком и рядом других наднациональных институтов развития.
Источник: пресс-релиз Азиатского банка развития
В АЭРОПОРТОВУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ ДО 2040 ГОДА НУЖНО ПРОИНВЕСТИРОВАТЬ $52 МЛРД
Латиноамериканский банк развития опубликовал исследование, посвященное инвестиционным потребностям аэропортовой инфраструктуры стран Латинской Америки. Документ приурочен к конференции «Инфраструктура для интеграции Латинской Америки», которая пройдет под эгидой Банка в испанском Мадриде 16 июля. По оценке специалистов финансового института, для удовлетворения растущего спроса на аэропортовые услуги к 2040 году в аэропорты региона нужно будет вложить около $52 млрд.
По прогнозу Банка, к 2040 аэропортовый трафик в Латинской Америке утроится — до 1,1 млрд человек в год. При этом в таком прогнозе заложен консервативный сценарий — ожидается, что средний ежегодный рост трафика составит 5,2%, хотя фактический показатель за последнее десятилетие выше — около 8%.
По оценке Банка, около 69% всех инвестиций пойдут на строительство и расширение аэропортовых терминалов, около 17% — на взлетные полосы, а остальные — на внутриаэропортовую логистику. При этом половина всех инвестиций потребуется уже в ближайшее десятилетие. Основными странами-реципиентами инвестиций останутся Мексика, Бразилия и Колумбия.
Источник: пресс-релиз Латиноамериканского банка развития
Все материалы сайта доступны по лицензии: Creative Commons Attribution 4.0 International